本研究探讨了社会汽车工程师标准第三级条件自动驾驶汽车的公众接受度，这类汽车在特定条件下可以自动驾驶，但要求人类驾驶员在需要时随时准备恢复控制。
以往基于统一技术接受与使用理论2（UTAUT2）的研究主要集中在欧洲样本，因此尚不清楚相同因素是否在更广泛的世界地区影响接受度。为填补这一知识空白，研究使用了L3Pilot全球用户接受度调查的数据。
从原始数据集中18,631名受访者中，最终分析样本包括来自非洲、亚洲、欧洲、北美和南美的18,603名受访者。数据采用基于UTAUT2的结构方程模型进行分析，考察了绩效期待、努力期待、社会影响、促进条件和享乐动机如何影响使用第三级汽车的意图。
模型显示出强大的解释力。在分析样本中，使用第三级汽车的意图主要受到绩效期待、社会影响和享乐动机的驱动。努力期待和促进条件也有所贡献，但直接作用较小。
年龄、性别和对高级驾驶辅助系统的先前经验在统计上显著，但相对较弱的预测因子。总体而言，研究结果表明，第三级自动驾驶汽车的接受度更依赖于人们对技术的实用性、社会支持和使用乐趣的看法，而非人口特征或易用性问题。
博主点评： 本研究揭示了公众对自动驾驶汽车的接受度主要受到技术实用性和社会支持的影响，而非传统的用户特征。这为未来的自动驾驶汽车开发和市场推广提供了重要的见解，强调了在技术推广中重视用户体验和社会认同的重要性。