经过七年的大规模改装，MIT 林肯实验室的战术防御系统组和飞行测试设施（FTF）近日让 Gulfstream IV（G‑IV）从加拿大飞回实验室。该机从标准商务喷气机转变为专用科研平台，旨在长期支撑美国空军的空载具生存性评估（AVSE）计划，成为实验室历史上规模最大、最复杂的空中测试平台改造项目。\ \ 项目由 FTF 与位于多伦多的 Field Aviation 合作完成。为避免在 25‑30 年的使用寿命内多次重新申请 FAA 认证，团队一次性完成了全部改装。改装包括 12 项重大结构变更：在机翼上加装四个可挂载 200‑1000 磅传感器吊舱的支柱，并对机翼结构进行加固；在前下机身增设第五个可承载 2000 磅、长度近 19 英尺的吊柱；对机顶和下机身进行平面化处理，以便快速安装外部天线和传感器；在机鼻和机尾加装标准化传感器接口，其中机鼻延伸 6 英尺，需要彻底改造驾驶舱结构以承受新增重量。\ \ 机舱内部装配了 14 个设备机架、6 套操作工作站、光纤、以太网和同轴电缆以及液体和空气冷却系统，并为测试系统单独布置了电力分配网络。原有的辅助动力装置（APU）功率不足，Field Aviation 设计了全新的防火钛合金外壳，容纳功率几乎翻倍、可在 45,000 英尺高度持续供电的 APU。实验室工程部通过仿真验证了 APU 进气流量在全程飞行中的最大功率输出。\ \ 改装完成后，FTF 机械师进行了数百项系统检查，确保所有受影响的子系统均正常工作。多次改装后飞行未出现任何维修记录，这在如此复杂的改装项目中极为罕见，体现了机械师和工程师的高质量工作。自春季返航以来，试飞员持续评估机体的空中安全性和功能性，预计在未来约 18 个月内完成全部飞行测试、任务系统集成、测试设备安装以及 FAA 认证，使 G‑IV 完全具备支撑 AVSE 任务的能力。\ \ 点评