建造核电站是全球最复杂的工程之一，需要成千上万的卡车运输部件，往往送达偏远地区，数千名电工、焊工等高技能工人多年协同组装。融资困难主要源于技术风险、人才短缺和监管障碍，导致项目成本常常是原预算的两倍，工期延误多年。2023 年乔治亚州的 Vogtle 3 号机组在延迟七年后才投产，创下美国 30 年来首座新核电站的纪录。Blue Energy 试图把核电的部署方式改造成类似风电、光伏和燃气项目的模式。公司在船厂预制约 1,500 吨的巨型模块（称为 “Blue Block”），利用已有的海上油气和风电制造体系，然后通过驳船运至现场完成装配。创始人兼 CEO Jake Jurewicz 认为，核电的核心瓶颈是 建设问题，而不是技术本身——核电运行效率 >90%，零碳、可调度、可靠且现金流可预测，只是缺乏高效的建造方式。
Blue Block 在船厂采用标准的钢结构焊接、机械、电气和管路一体化制造，出厂即为可直接运行的功能单元。公司还推出 “气转核” 概念：先用天然气燃烧驱动蒸汽轮机，实现项目在建造后 3 年内产生收入；随后替换为小型模块化轻水堆（SMR），完成核能切换。该方案已获美国核监管委员会（NRC）批准，并与 GE Vernova Hitachi Nuclear Energy 签署合作协议，计划在德克萨斯州维多利亚建设 2.5 GW 的混合核电站，目标 2030 年投产。
项目的第一阶段将使用两台 GE Vernova 燃气轮机提供 1 GW 电力，2022 年后再加入最多五座 SMR，累计装机容量可达 2.5 GW。模块化设计使后续扩容成本低，可用于当地海水淡化等需求，提升社区能源安全并创造数百个高薪永久岗位。Blue Energy 预计将核电站的建设周期从传统的 10 年以上压缩至约 36 个月，成本目标约为 $5,000/kW，远低于 Vogtle 项目两倍以上的成本。通过将风险转移至具备大规模钢结构制造能力的船厂，Blue Energy 为核电融资打开新路径，打破政府、施工方、公共事业公司和大型投资者之间的僵局。
点评：Blue Energy 的预制化、气转核和模块化策略有望把核电从“建设噩梦”转变为类似风电的快速交付模式，为美国乃至全球的能源转型提供了可复制的蓝图。