Jinhua Zhao MCP ’04, SM ’04, PhD ’09 于7月1日正式担任城市研究与规划系（DUSP）主任。赵教授是麻省理工学院城市与交通的1941班教授。麻省理工学院建筑与规划学院院长Hashim Sarkis在宣布这一任命时指出，赵教授是一位著名的交通规划师、教育家和学者，是构想和塑造更美好交通未来的全球领军人物。Sarkis表示：“Jinhua是那种能够无缝连接前沿研究与现实政策的罕见学者。他与全球各地政府和交通机构的合作，是麻省理工学院影响力的典范。”赵教授接替自2020年以来担任系主任的Christopher Zegras教授。在Zegras的领导下，DUSP扩展了学生与全球社区和政策制定者直接接触的机会，并继续加强研究与实践之间的长期联系。Sarkis对Zegras在艰难时期的出色与冷静的领导表示感谢。
赵教授在麻省理工学院获得高等学位后加入DUSP教职。他表示，学院缺乏常规性和跨学科思想共享的文化令他倍感振奋。他说：“麻省理工学院从某种意义上是一个小型学校。我们的学科界限比其他大学少得多——无论是智力上还是物理上。我们的‘无限走廊’确实将我们与众多学科连接起来。”
在塑造全球交通系统方面，这种连接对赵教授的研究及其在麻省理工学院创立的项目至关重要。作为全球交通领域的权威，他的研究已在世界上一些最复杂的交通挑战中得以应用。他和他的团队为伦敦交通局、香港地铁和日本铁路等制定政策。他的研究对美国主要交通机构产生了积极影响，包括波士顿的MBTA、芝加哥交通局和华盛顿大都会交通局。他指导了关于自动化和数字交通未来的战略规划，并在新加坡和中东开发了自动驾驶汽车（AV）部署策略。赵教授表示：“我与之合作的每个城市都面临同样的紧张局势：技术发展速度快于治理它的机构。”他的工作旨在缩小这一差距。
在麻省理工学院，赵教授创立了麻省理工学院交通倡议，汇聚了学院内外的交通研究者及全球领导者。赵教授每周通过Zoom主持MIT Mobility Forum，讨论会对公众开放。最初一个小型内部参与者名单已发展成为全球平台，每周吸引超过200名来自世界各地的实践者、政策制定者和研究人员。赵教授并不惊讶于这一主题的广泛兴趣。他说：“没有哪个学科可以独占交通。人工智能和自动化系统正在比大多数机构能适应的速度重塑城市生活。”
赵教授还负责JTL城市交通实验室，结合行为科学和交通技术来塑造出行行为、设计交通系统并改善交通政策。他还是Mens, Manus, and Machina项目的首席研究员之一，该项目位于人工智能、工作未来与人类学习的交叉点，开发工具和策略，以确保城市、机构和经济体的设计能促进而非取代其中的人。
在谈及DUSP的全球议程时，赵教授询问：“全球议程上，人们面临哪些问题？”他提到老龄化社会、人工智能对就业的影响、能源危机和交通拥堵等问题。他希望DUSP与城市领导者进行互动，分享我们的研究和见解。在即将担任系主任之际，赵教授表示希望DUSP生成的研究能更迅速地到达那些最需要的人：正在作出决策的规划师、官员和工程师。无论是正在应对AV整合的交通管理机构，还是重新思考老化基础设施的市政府，亦或是应对人工智能政策影响的主要交通部，赵教授认为DUSP都应与之积极对话。“我们对城市如何发展、人们如何移动以及如何变化有着丰富的知识。关键在于，负责这些变革的人——无论是市政厅、交通机构还是联邦部门——能否在需要时获取我们所知道的。”
博主点评： 赵金华教授的任命不仅是个人成就的体现，更是对麻省理工学院在全球交通领域影响力的进一步巩固。他的研究与实践紧密结合，尤其在人工智能和自动驾驶领域的前瞻性思考，必将引领交通规划的未来。DUSP在他的领导下，期待能够更深入地与城市决策者合作，实现理论与实践的无缝对接。